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曾经的“国产摩托车大王”,连56万货款都要逾期,为了要回钱,债主发狠招

每经编辑:孙志成

俗话说,一分钱难倒英雄汉,有时候,一个较小的困难,却能让一个很有本事的人束手无策。

曾经的“国产摩托车大王”——重庆力帆,如今就面对着这样的问题。

56万货款没还,被债主申请重整

6月29日,力帆股份发布公告称之为,债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司以公司不能清偿到期债务,显著缺乏清偿能力,但仍具有重整价值为由,向法院申请人对公司进行重整。

力帆究竟不出了这家灯具公司多少钱?以至于要被债权人申请人重整呢?

据力帆股份公告:

在2019年9月至2019年12月期间,申请人(重庆嘉利建桥灯具有限公司)与公司签署了编号为10094-22号的《产品设施补充协议》、10094-31号的《摩托车零部件及过程材料研发协议》,约定公司向申请人以协议誓约的价格采购摩托车零部件及过程材料。根据公司生产线消耗数量,每月底前申请人向公司出示对应增值税发票,以一个月为期限滑动支付货款。2020年4月,公司向申请人开具4月份摩托车业务的组织数量金额汇总表,4月耗用申请人供应的零部件结算金额为563149.06元。2020年4月27日,申请人足额向公司开具了对应增值税专用发票。根据合约誓约,公司不应在申请人开具发票后一个月内向申请人缴纳货款,截至目前已逾期未付款。

也就是说,曾经销量长期位列国产摩托车厂家前三名的力帆,如今连56万的货款都会逾期了。

公告还显示,如果法院正式法院对力帆股份的重整申请人,力帆股份将不存在因重整告终而被宣告破产的风险。如果力帆股份被宣告破产,力帆股份将被实行倒闭整肃,根据《上市规则》规定,力帆股份股票将面临被中止上市的风险。

不过,力帆股份称,公司将及时披露重整申请的相关进展情况。但不论否转入重整程序,公司将在现有基础上全力作好日常的生产经营管理工作。

债务已近30亿

力帆集团集团创始人尹明善出生于1938年,直到1988年50岁时,才在出版行业挣到第一桶金。1992年,54岁的尹明善投资20万开始摩托车实业,创建力帆集团。

到了本世纪的第一个10年,力帆的摩托车事业已经风生水起,不仅销量居于国内前茅,还出口到世界各地。2003年,力帆在尹明善的带领下再次启程,向着自己的商业生涯发起了更大的挑战——进军汽车行业。

2006年,力帆汽车的第一款520型轿车上市。时年国内汽车市场,空间狭小的小型车和价格高昂的中型车让“三口之家”陷于两难。于是紧凑型轿车逐渐扩展市场份额,520轿车就是一款定价在4万元左右的紧凑型三厢轿车。

2010年11月尹明善率领力帆股份成功登陆A股,这一年他72岁,问鼎重庆首富。

视频截图

起初,凭借在中低端市场的布局,力帆的汽车事业一度蒸蒸日上,但后来,冗杂的产品线集中了力帆汽车的力量,使其逐渐丧失了专精研究的能力,就连经销商也难以说出力帆各款车之间的区别。

逐渐,由于没核心技术的支撑,力帆汽车无论产品口碑还是品牌知名度展现出都不尽如人意,这也把力帆汽车一步步逼向绝境。

2017年尹明善自由选择退居幕后,当年10月底,他把董事长的权杖交给职业经理人牟刚。

意外的是,牟刚离任的第一个财年,中国车市就出现28年来的首次下滑,力帆也陷于债务危机。

图片来源:每经记者 王琳 摄(资料图)

值得注意的是,力帆股份目前债务累累。根据力帆股份6月17日公告,目前公司涉及诉讼(仲裁)392件,涉及金额29.06亿元,其中已判决(仲裁)221件,涉及金额18.36亿元,上述221个案件,公司均为被告,被裁决必须分担对应金额的损失;尚未开庭案件82件,牵涉到金额5.8亿元。

力帆股份称之为,公司目前不存在持续亏损、负债较高、乘用车业务上升较小、大额债务逾期、大额资产被冻结、牵涉到诉讼(仲裁)较多、有限公司股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险,且上述风险尚未形成任何有效地的解决方案;公司资金链紧张,面对严重的流动性风险。警告广大投资者注意投资风险。

摩托车销量下降,进军房地产也告终

虽然力帆汽车倒数亏损,但并不代表其一无是处。目前在力帆股份的所有资产里,最有价值的就是其上市公司的壳和摩托车业务。

力帆是靠摩托车起家的,这和李书福的吉利集团一样,都是起源于摩托车。时至今日,力帆摩托车业务基础实力依然强劲。2019年财务数据表明,力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元,占比总营收的35%,摩托车利润超过1.98亿元,沦为力帆旗下最赚的板块,同时盈利点主要集中于在进出口层面,2019年进出口业务利润达到1.65亿元。

但在2019年,力帆股份所有产品的经销都显著下滑,尤其是燃油和的新能源汽车的降幅分别超过75.84%和69%。即使是公司的主力产品摩托车发动机,销量也下降超过20%。与此同时,力帆股份的摩托车销量为61万辆,下滑近10%。

到了今年,力帆的日子显得更加困难。在过去的1-5月份,力帆传统乘用车销量仅887辆,同比下滑95.5%;新能源车销量460辆,同比下降54.5%。

图片来源:每经记者 王琳 摄(资料图)

2019年,力帆股份构建营业总收入74.5亿元,同比(较上年同期)上升32.35%;归属于母公司股东净利润-46.82亿元,上年净利润为2.53亿元,同比大幅下降1950.83%;经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元。

力帆股份2020年一季报数据显示,公司2020年1-3月构建营业收入5.64亿元,同比下降74.88%;归属于上市公司股东的净利润-1.97亿元,同比下降103.06%;经营活动产生的现金流量净额为-1.2亿元。

虽然早在2010年底就正式进军房地产行业,经过10年的发展,地产并没沦为力帆的支柱产业,其旗下润田房地产2019年的净利润仅为3003.15万元,2010年1—2月,净利润为-2211.66万元。

坚称吉利并购传言

值得注意的是,虽然陷入困境,但力帆的股价今年却不断上涨。据统计,力帆股份股价从2月4日的年内低点2.3元/股开始,截至6月19日报收5.50元/股,期间股价涨幅已经接近翻倍。

6月19日,也就是力帆曝出近30亿元巨额债务的第二天,有传言吉利有限公司将向力帆注资,此消息一出,力帆股份尾盘涨停。

但随后,力帆和吉利双方就发表声明,果断坚称了传言,之后,力帆有限公司又快速回之前的发展态势,股价不断回升。6月22日,力帆股份更是以跌停散户。

截至6月29日,坚称了吉利并购传言的力帆的股价已经从6月19日的5.5元高位跌了4.71元,总市值也跌到去了近12亿元。

值得注意的是,在5月30日的力帆股东大会上,创始人尹明善25岁的孙女尹安妮正式以非职工监事的身份亮相。

资料显示,尹安妮2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业,有公开发表资料显示,该校创立于1965年,归属于加利福尼亚大学系统综合实力最为强劲的分校之一,世界知名高等学府和世界顶尖研究型大学,其是美国大学协会、的环太平洋大学联盟、国际公立大学论坛成员,被誉为“公立常春藤”。UCI在最杰出的100所建校历史严重不足50年的学校中,排名全美第一、世界第五。

尹明善非常讨厌这个孙女,他曾让尹安妮专程休学一年来熟知公司业务,说道是,“现在企业比较困难,所以拒绝她回国在企业历练,帮助企业纾受困。”

在企业如今内外交困的情况下,身为青年才俊的尹安妮能否力挽狂澜,带领力帆走进困境呢?

本文综合华夏时报、每经app、力帆财报、上游新闻等

每日经济新闻


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